13款福克斯两厢经典款，你感觉它的质量如何？，13款福克斯两厢老款

今天宝贝快好宠物网给各位分享福克斯双离合怎么样的知识，其中也会对13款福克斯两厢经典款，你感觉它的质量如何？(13款福克斯两厢老款)进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在我们开始吧！

13款福克斯两厢经典款，你感觉它的质量如何？

我觉得福特2013款经典福克斯车质量很好。这款车一直以做工精致，售后服务周到完善著称，发动机采用最新制造技术，性能强劲，运行稳定，油耗极低，性价比高。因为对于二手车来说，车的状况直接影响到后期的故障率和使用成本。所以买二手车一定要把重点放在车的状况上，只要车况好，价格高，没有问题。廉价买一辆状况不佳的二手车，是你噩梦的开始。福克斯自有优势，车的底盘训练还是比较扎实的。基本上福克斯13年后的底盘不会很松，一条烂路之后还是会很紧。 还有福克斯1.8的油耗比同级车高，城市拥堵的道路油耗可以在11左右，这个你得接受。像往常一样，我们将介绍该车试驾的工作条件。地面温度3摄氏度左右，汽车单人驾驶，前后胎压2.5巴。我们整个试驾段都是封闭的道路，包括一小段20公里的高速。配备1.5T涡轮增压发动机，最大马力和功率分别为174马力和128kW。开这么一辆1.4吨的车绰绰有余。最明显的表现就是油门踏板灵敏有质感，在D挡模式下表现出灵敏，速度的召唤很听话，只要脚尖深深踩下，速度就会有所上升。质感部分更值得一提。油门阻尼让人有一种想开想控的欲望，严重程度可以说刚刚好。 243nm的最大扭矩可在1750转/分时爆裂。即使这款车没有复杂的驾驶模式，整车的扭矩爆发输出也是很早的。同时我觉得变速箱的反应逻辑是这个价位的上游性能。速度红区接近6000rpm，中速提速时变速箱依然愿意采用低档和高速，使得整车的输出更加突出。你唯一需要习惯的是，当你在高速段深深踩下油门，直到完全松开时，变速箱会犹豫半秒，不知道该怎么办。同时速度也会迅速下降。当然变速箱的平顺性还是挺好的。在这辆全新的福特福克斯中，我发现了美国跑车的基因。简单来说，全速时前轮指向性极佳。同时由于是两厢车，感官上没有拖尾巴，所以中高速变道非常方便。 虽然我以前开的德系车比较多，但是我一直对美系车情有独钟。那我觉得只用一个动作来概括这个福克斯就太片面了。我觉得对于日系车来说它的动力输出显然很强大，而对于德系车来说，它的操控显然要灵活得多。要我评价的话我不能否认我喜欢这部新车带来的驾驶性能。它给了我最近一两年价格在15万左右的最一比一的车型。再自信一点，我连一都敢去掉。

福克斯6档双离合与6档at的优缺点

别想双离合了。这个干式双离合天生缺陷，起步特别抖，还会漏油。 直接6AT

15款福克斯双离合有问题吗

有出问题的几率。其实干式双离合本身没有问题，只是它工作的条件有限制。 干式双离合（结构简单，维护简单）/湿式双离合（结构复杂，维护复杂）的区别就是一个不泡在油液里，一个泡在油液里。散热效果肯定是有油液浸泡的湿式双离合比只能靠自然冷却的干式双离合要好。 干式双离合，如果你是上下班开，交通拥堵走走停停，离合器会快速升温，就可能出故障。 技术本身有对应的应用条件，世上也没有十全十美。 回答来自【TSDM】团队

新福克斯1.6L自动双离合 发动机和变速器都什么型号、性能怎样，请详解！

新福克斯1.6的动力输出表现已经和以前1.8 的发动机的表现差不多了，所以1.6的动力问题也不大，完全可以满足使用要求。新福克斯配备了6速干式双离合，个人认为是多片，这个不是很确定。鉴于大众的DSG反映出的问题，我对福克斯的双离合很犹豫，不是完全信任，因为美国人在双离合方面不见得比德国人强，尤其是在对中国城市道路路况的了解方面。

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新福克斯的双离合变速器真的不好用吗

福克斯的属于干湿双离合，使用起来的耐用性肯定比湿式双离合差。 但是我朋友的新福用了两年，变速箱没有出现问题，唯一的问题就是中控出现异响。 注意使用方法，问题不大。比如红灯时候挂空档踩刹车。

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新福克斯双离合有问题吗

福克斯总分为老福克斯（1.8L）和新福克斯两种，后者是前者的替代品，但是完全不能替代。 新福克斯分为12款（干式双离合变速箱）和16款17款的两条线：一条沿用12款干式双离合，波箱经过了优化，另一条用的是手自一体的6速自动波箱。全是垃圾 我以前为别人回答的，复制过来给你： 论坛一群小白和车托车黑，不说实话。你仔细的看完我给你介绍的东西，会对你购车受益匪浅。 自动挡的车最脆弱的部件就是自动变速箱。双离合全漏油，目前没有一家的不出问题，不出问题的双离合如果有，我会告诉你的。 为什么双离合整天出问题，欧美各大车商还要不遗余力的发展？自动变速箱总共就三个大厂：日本爱信和德国ZF和日本捷科特，福特招标4速的捷科特自动变速箱到老福克斯，要进行动力匹配，招标和匹配要花费大量的精力和财力。这就是为什么不愿意招标变速箱大厂产品的原因，与其花这么多钱不如自己造，管你稳不稳定卖出去就行 自动变速箱分为三种：经典齿轮变速箱、双离合（干式和湿式，都漏油别信车托）、CVT无极变速箱 经典齿轮变速箱卖了很多年的东西，稳定。缺点是：换挡速度慢，间距大，顿挫感大（比双离合大个10%，呵呵） 双离合这东西小日本是绝对不用的，因为散热问题解决不掉，干式湿式都会因为散热问题出故障，湿式只是比干式稍微耐搞那么一点，照样漏油。目前没有一家的双离合不出问题。 CVT变速箱是无级变速，原理完全不同，缺点是金属损耗大，不能急加速容易造成皮带断裂。省油，极度省油。目前CVT经过了时间检验不出问题的只有斯巴鲁的，而最近小日本各家车商大批量的推出CVT变速箱，已经有很多故障投诉。 目前福特卖的几款车我给你简单介绍一下：福特靠什么在中国起家的——经典福克斯（老福克斯） 09款13款14款经典福克斯，A级车之王 12款新福克斯：干式双离合温度过高一轴漏油，造成变速箱不升档不降档，游车，投诉炸了 翼博：干式双离合，漏油跟12款新福克斯一个鬼样，销量小，投诉率虽然高但是保有量低 翼虎：湿式双离合变速箱，投诉率很高。后改用6速经典齿轮变速箱，而又出问题，断轴，这个一般是材质缩水造成的。 蒙里欧：老款使用湿式双离合，投诉率极高，还有后悬架断裂的问题投诉。后改用6速经典齿轮变速箱，而转向电机又出问题。 15款新福克斯：就是延用12款新福克斯的车身设计，因为12款双离合出大事了，所以弃用双离合，改用6速经典齿轮变速箱。变速箱一变，发动机必变，用的是涡轮增压的发动机。好不好等3年，但是我告诉你，老死机从来不买涡轮增压。这个东西故障率高，修起来极度麻烦，涡轮增压使用废气增加进气量，发动机都烧的通红的，就算你发动机本身没出故障，其他部件因为温度过高寿命受到很大考验。这就是为什么老司机不买涡轮增压的原因。 老福克斯为什么被称为A级车之王？ 这个车以前就是赛车，万能车，万能改装车。 用的是小日本的捷科特4速变速箱，捷科特的东西非常可靠，两大自动变速箱厂之一。这个4速的变速箱能秒杀市面上90%的6速变速箱，可靠的很。与老福克斯同款波箱的车还有老款马自达3星聘！这也是没停产的好东西！ 老福克斯的发动机和变速箱的动力匹配下足了功夫，加速内功足，加速稳定，没有突然间一冲的感觉。 老福克斯的重量与新福克斯一样是1.33吨，这个级别的重量不能用1.6L的排量，老马拉重车会造成起步慢，油耗超大的后果。可以说12款新福克斯1.6L就是一个设计失败的产品。老福克斯用1.8L属于正好，起步快动力足，实际情况是老福克斯1.8L的油耗市区是10.5-11.5个，而12款新福克斯1.6L的油耗是11.5-13.5个，开了空调差距更大！ 老福克斯的减震能力非常强，同级别车基本没能相比的。如果有人告诉你那是因为老福克斯底盘好，那他就是小白。老福克斯的稳定性得益于后悬架，这个悬架名字叫“刀锋”，是一种改版的双横臂悬架，接近与双叉臂，秒80%多连杆悬架。后轮稳定性极高，老福克斯的稳定性大概超过宝马3系30%，而老福克斯在欧洲的定位本身就比宝马高，这点说了大部分中国人都不知道，可以去查查 这是我帮别人回答的，复制过来给你，但愿你听我们一句，福特只有一款好车：老福克斯 另外针对你的问题提醒你一点： 4速波箱是液力结构，故障很低，老美到现在很多车都在招标捷科特的4速波箱，反倒是中国车商对内宣传说4速过时了，把中国当做欧美日本的试验田都是几十年的事情了，骗了多少万人 4速波箱最可靠的是日本爱信，4速爱信是日本爱信的看家本领，只对日本车提供，其他车一概不供货。如果你想买到世界上最可靠的民用级自动变速箱，只有铃木的雨燕和天语用的是上一代的爱信4速技术。爱信只对外提供6速产品，4速为什么不供应？你想想 5速波箱有一款经典产品，雅阁以前用的平轴5速，还不错。 任何超过4速的波箱都是机械结构，故障率远高于4速波箱。 我给你一个变速箱故障排名，由低到高：4速爱信，4速捷科特，5速本田平轴，6速爱信，8速ZF，其他小厂生产的6速垃圾波箱。 你想要的17款和18款新福克斯，1.5T的是自家技术的6速垃圾波箱，产地在中国，属于自家技术国内生产的垃圾。已经有很过故障。买车不买新车，记得这句话，我给你推荐几款还的好东西： 经典福克:1.8L，停产，那没辙了。这是福特唯一能碰的好车 马自达3星聘：波箱捷科特型号4F27E，跟老福克斯一样耐搞，属于老福克斯停产后最优先选择 丰田的凯美瑞：丰田以前使用的全部是爱信提供的变速箱，后为了测试CVT，把大量的CVT投入中国市场测试，这CVT不经搞10万左右就要修放心好了。凯美瑞还没变，用的是爱信6速机械结构变速箱，故障相对已经非常低了。这是丰田没剩几个使用6速波箱的车，基本唯一选择，其他CVT一概不要碰 铃木的雨燕和天语和奥拓：不用多说的好东西，上一代4速爱信技术，全世界最可靠的波箱，无敌了 标志508：近几年沉淀下来的一款好车，悬架居然用拖曳臂悬架（低端），但是法国人的技术可不是盖的，508的稳定性可以达到宝马5系。508用的是爱信代工的6速变速箱。这个车尽量选择2.0L，不要碰2.3L和涡轮增压。408发动机与508相同，但是波箱是个垃圾，508是标志唯一能碰的车 斯巴鲁森林人：前后双叉臂悬架，虽然是双层冲压件材质。CVT里面斯巴鲁森林人是唯一靠谱点的，但是你别指望能像爱信4速捷科特4速那样几十万公里，不可能。 雪铁龙世嘉三厢：这个车是雪铁龙中低端产品，但是用的是4速波箱，可靠性远超C4L和C5，不敢相信吧。雪铁龙可以碰的是：世嘉和C5，C4L和其他车不要碰。 我想多例几个车给你选择，可惜好东西都停产了，目前使用4速波箱的车没几个，而国外4速波箱的车太多了。这几年的发展趋势是：双离合骗了中国人8年，进而用CVT大量代替，拿中国市场当做试验田，CVT在10万公里后，那返修率会与双离合一样。 切记我们老司机说的，碰经典老车，不要碰新车

福克斯双离合变速箱怎么样 质量稳定吗

福克斯双离合稳定性比较有保障，离合控制由电机伺服操纵结合与分离，与大众7DSG不同，但是双离合变速箱平顺性与AT，特别是6速以上的AT变速箱还是有差距，当然省油也是个优点。