新伊兰特和旧伊兰特有什么区别，新伊兰特好吗

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新伊兰特和旧伊兰特有什么区别

　　HDC（新伊兰特）将搭载调较升级的α-1.6L及β-1.8L两个排量发动机，尾气排放达到欧IV标准。1.6L发动机采用连续可变气门正时系统(CVVT)，其最大输出功率可达112马力/6000rpm，最大扭矩14.8kg/4500rpm，而1.8L发动机最大输出功率可达130马力/6000rpm，最大扭矩16.5kg.m/4500rpm。经过全新调较的HDC发动机，比目前国内07款伊兰特节油8％。 尺寸变更： 4542mm、1775mm、1485mm的超大规格，2650mm的超长轴距让HDC成为同级别中空间最宽大的车型。HDC前后坐席的空间达到1412mm和1400mm，腿部空间达到1015 mm(后排890 mm)、头部空间达到1015 mm(后排955 mm)，无论是家用还是商用，车内人员都坐感受到绝佳的舒适性。HDC后备箱容量更达到可观的402L。 　　伊兰特一直很不错，经济，稳定。新伊兰特的外观更漂亮了，也更省油，而且空间扩展了，几乎是同级车最大的车内空间，最差的动力方面也改进了不少。 　　伊兰特（elantra）是典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评 　　伊兰特悦动是北京现代的一个紧凑车系列。2008年，现代伊兰特推出了新伊兰特悦动，作为目前国内在售的伊兰特的全面升级换代车型，相对于老款有了很大的提升，可以说是源于伊兰特而高于伊兰特。这款融合法系浪漫和日系节油特点的北京现代经典新款-悦动已经登陆烟台，成为继标致307、卡罗拉、思域之后，中级车市场的震世之作，也是其强有力的对手。 “悦动”流畅的线条设计、宽大的驾乘空间、经济环保的动力系统，以及无微不至的车身安全，全面迎合了消费者的需求，为整个细分市场吹响了全面升级的号角。

全新伊兰特搭载1.4T发动机+7速双离合，并有望年内上市

伊兰特一直以来都作为现代的紧凑型车系列，而在国内市场来说却有着举足轻重的地位。如果您住在北京，或者有曾看过北京拍摄过的电视剧就会知道，当地的出租车呢也几乎都是来自北京现代伊兰特，而这更是成为了城市里的一道亮丽风景线。随后北京现代为了继承伊兰特曾经的口碑，推出的了朗动以及领动，也凭借自身质量以及价格的优势，赢得了很多消费者的认可。 对于韩系汽车品牌现代，相信很多朋友给予性价比高，颜值出众，价格便宜这3个标签，从目前现代在国内车型定位来看，紧凑SUV有全新IX25，15万最强运动型车的菲斯塔，以及全新上市的紧凑级现代瑞纳，包括今年即将到来的全新第10代索纳塔，很明显全新一代伊兰特要想做到销量如经典伊兰特刚上市那样火爆，那就必须得杀出这条重围。 虽然表面上单看这个事情较为简单，但是你会发现其实非常困难，主要是因为这一代全新伊兰特整体外观来看，与拥有全新现代汽车设计语言相比之后，你会发现它并没有那张激进且独特的个性化设计语言，虽然整车颜值中规中矩，但也比较符合国内用户们的"胃口"。 首先来看前脸，最大的变化我想还是在于中网布局。尺寸更大的镀铬前进气格栅加上了当今流行的贯穿式设计，车头两侧锐利的大灯组合加上略微夸张的下包围，很好的诠释了自身主打运动标签的定义。再加上前大灯采用LED灯组，尤其是点亮后，还是有着几分神似奥迪的既视感。不得不说，在吸引消费者关注上，全新伊兰特绝对是卯足了功夫劲儿。 从侧面来看，双腰线的设计以及溜背的车身布局，以及轮毂也采用双造型，外面一层是近似"螺旋式"，而内层则像"五角星"一样，除此之外，由于海外版一直都存在该车并未停售，所以根据目前海外版所公布的车身尺寸来看，分别为4620*1800*1435mm，轴距为2700mm。如果说2米7的轴距来看，首先碰到的死敌就是本田思域，其次就是大众全新宝来，至于谁将会赢得内饰空间no.1，有待商榷。但是至少来说，伊兰特这一次车长去到了4米6可谓是一大亮点，几乎能将自身的运动时尚气息很好的凸显出来。 而尾部设计，则是与前脸起到前后呼应的效果。故意将后备箱上沿做了一个小型扰流板，能够增加一定的高速稳定性，与棱角分明的LED后尾灯组合，无异于是在提高自身辨识度，并且呢在尾箱盖上加入了英文字母的镶嵌，这点看起来有点大众当年辉腾内味儿！ 如果说外观满分10分，在我们看完了整个全新伊兰特外观后，可能我会打10分。在看整体内饰布局就虽然表面略显中庸。但和国内现款领动对比，还是仍然有着很大的变化。整车内饰采用与菲斯塔一样的中控造型，并且整体布局设计采用环抱式，当然了这都2020年了，悬浮式液晶显示器可以说是该车前排一大特色。如果你仔细看你可能会发现，在海外GT版中，方向盘也是采用三幅式运动多功能方向盘，而背后的两个换挡拨片，无异于是增加驾驶乐趣，其次整车虽然是以黑色为主色调，但为了强调运动化，特地加入了一些红色元素，例如红色缝隙座椅、红色金属条的空调出风口等，而踏板也是加装成了金属踏板，这些看似不起眼的元素，但最终还是能起到一定的内饰加分项。 动力方面，如果国产后很有可能继续搭载1.5L和1.4T两款发动机，与之匹配手动，六速手自一体和七速双离合变速箱。对于这两套硬件总成，基本都不用担心其可靠性，都很好经住了市场考验。 当然了最为重要的一点就是在于，随着全新伊兰特的上市，也使得现代步入一个新的发展阶段。毕竟除了主打家用的伊兰特以外，性能至上的菲斯塔以及同样即将在今年登场的全新第10代索纳塔，可谓形成了北京现代完善的新产品线，不仅给予同级车型更多压力，带来更大竞争，还能让消费者有了更多选择。我想如果全新一代伊兰特在引进国内，必定能让北京现代，重回当年的风采，你觉得呢？欢迎下方留言并评论。 图片如有侵权，请联系我删除。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代伊兰特操控和配置怎样？它的小毛病多吗？

优点：最满意的就是伊兰特的配置和价格了，真的物超所值的感受，开车去贼有面子，电子辅助多了开车也不算累，我新买的车子朋友开过一次就夸赞连连，感觉车子很受年轻人这区域的人欢迎。 缺点：车子的噪音有点大，市区里面倒是没有感觉出来发动机的声音，到了高速以后就能听出来了，速度高了还伴随着风噪和胎噪，稍微有点吵，需要时不时的休息缓解一下耳朵。 外观：前脸的造型很酷，两腰线条比较优雅，后尾是那种是简约绅士系列的。 内饰：内饰里面用料很充足，软硬结合是比较有质感的，看着不花哨。 空间：内部设计的比较有条理，小到储物格子都很合适的，用着方便，乘坐那就更不说了，宽敞合适。 配置：这伊兰特的性价比还是很高的，质保期不低，而且老牌子不用担心啥小毛病，比较符合我的用车标准。 动力：动力表现还算优秀了，起步嗖嗖的，超车没有什么压力，高速叫速度也快。 操控：伊兰特的辅助功能比较多，方向盘在手就能有方位感，底盘比较稳。 油耗：油耗不高，我能接受的了，毕竟还是在磨合期内呢，静待更优秀的数据。 优点：最满意的就是这车子的动力和颜值了，起步嗖嗖的，时刻能感受到脚底的力感，车子随心有速度，还有就是颜值特别棒，我在朋友圈里算比较有眼光的人了，一定都不想十来万的车型，开起来运动又时尚。 缺点：我刚拿下来驾照没两天就开始了我的选车旅程，对于这伊兰特的操控不算多熟悉，得亏有不少的电子辅助功能，大大的减少了我的开车莽撞性，但是个人觉得我的技术还得多加练习，拐弯的时候力感把握不好。 外观：颜值担当的伊兰特，前脸的格栅有棱有角，大灯很犀利，很耐看的车子。 内饰：开车门能看到内饰的做工比较简约，但是液控触摸屏弥补了这个缺陷，看着还是挺高档的。 空间：这车子的空间很宽敞，车内有不少的储物格子，坐满人也没有啥拥挤感，不妨碍视野。 配置：这车子的价格算很不错的了，有性价比，然后比较适合我这工薪阶层的人开 动力：动力表现还算充沛，起步不肉，高速上面很轻松就能到120迈。 操控：得亏有不少的电子辅助，但是车子的在高速拐弯的时候还是有点不好掌控力感，我需要多加练习一下。 油耗：油耗不算高了，在我能接受的范围内，毕竟我是开在市区比较多，路况有所影响。 舒适：悬架调校的比较好，有很好的滤震效果，隔音很到位，不怕车外的嘈杂声。

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