铁路上所说的站场是什么意思，火车站站场是什么
网友：游客 时间：2023-02-10 15:25:21
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铁路上所说的站场是什么意思
铁路站场是指：以车站为中心，线路的上行线和下行线两侧都设有进站信号机和出站信号机，站场是两侧进站信号机为界，里面都属站场。到发场，旅客候车厅，调车场，咽喉区，维修区，检修区等，牵出线，机车走行线等都包括在站场内。 主要办理售票、行李包裹运送、随身携带品寄存、旅客上下车等客运业务，以及旅客列车终到、始发、技术检查等行车工作和客车整备等作业。客运站的主要设备有：站房、站台、到发线等。办理大量始发、终到旅客列车的客运站，还设置供客车检修、清洗等作业用的客车整备场。 客运站按布置图型可分为通过式、尽头式和混合式。通过式客运站的正线和到发线是贯通的，站房一般设在铁路的一侧；尽头式客运站的到发线是尽头的，站房可设在到发线终端或一侧；混合式客运站是通过式和尽头式两种形式的结合。 扩展资料站台可粗略地分岛式站台、侧式站台、港湾式站台、跨站式站房、特殊车站、号志站。早期的车站通常是客货两用。这类车站如今仍然有；但是在欧美，货运一般已集中在主要的车站。大部分的铁路车站都是在铁路的旁边，或者是路线的终点。 部分铁路车站除了供乘客及货物上落外，亦有供机车及车辆维修或添加燃料的设施。多间铁路公司一起使用的车站一般称为联合车站或转车站。有时转车站亦指可供与其它交通工具（如电车、公共汽车或渡轮）转乘的车站。
运输量一般怎样表示？
运输部门在一定时期内运送旅客和货物的数量，称做运输量，以运量和周转量表示。运量是运输部门实际运送的旅客人数和货物吨数，相应分为客运量和货运量，计量单位分别是“人”和“吨”。 周转量是全面反映运量和运输距离的运输生产产量指标，分旅客周转量、货物周转量和换算周转量。旅客周转量是一定时期内，运输部门实际运送的旅客人数和其运输距离的乘积，以人千米计。货物周转量是一定时期内，运输部门实际运送的货物吨数和其运输距离的乘积，以吨千米计。货物周转量可以分为总周转量、各种运输方式的货物周转量、分货物品类的周转量。 换算周转量是将旅客周转量和货物周转量折合成同一计量单位的周转量，以换算吨千米计。汽车运输通常以10人千米换算为1吨千米，民用航空运输的国际航线以13.33人千米换算为1吨千米，国内航线以13.89人千米换算为1吨千米。
客运量与旅客吞吐量有什么区别
应该是一样的。火车站多用旅客客运量，机场多用旅客吞吐量。
什么是货运量
货运量是指运输企业在一定的时期内实际运送的货物数量，其计量单位为吨。不论货物运输距离长短或货物种类如何，凡货物重要达到一吨者，即计算为一个货物吨。货运量是反映运输生产成果的指标，体现着运输业为国民经济服务的数量。一定时期货运数量的大小，也是反映国力状况的一个重要指标。反映货运量的指标有发送货物吨数、到达货物吨数和运送货物吨数。 1、发送货物吨数是指货物在发送站（港）始发的货物重量。表明物质生产部门交给运输业运送的产品数量，也说明运输业满足国民经济对运输需要的程度，它直接关系运输工具的调度。国家计划的货运量，就是按发送吨数计算的。 2、到达货物吨数是指到达目的站（港）的货物重量。它是从一批货物的运输已经完成的角度来反映运输业的成果。它能准确地反映货物运输的最终结果。通过运到站（港）所在地区的产品种类和数量，在一定程度上反映出此地区的经济特征并表示此地区还需要其他地区供给的产品种类及数量。 3、运送货物吨数是指运输企业为完成运输任务而从事运送工作的货物重量，一项运输任务由同一运输方式、同一运输企业来完成时，发送、到达和运送货物吨数都是相同的。但是当它由不同的运输企业来承担时，运送货物吨数的计算方法就不一样了。这主要发生在铁路运输上。由于全国铁路划分为若干个铁路局，对于仅仅通过的铁路局来说，就只有运送货物吨数而无发送或到达货物吨数。
王朝霸域里寒铁怎么使用？
升级装备用的，黄巾过十层以后会得到天狼装备，过二十层会得到太白装的图纸，要用天狼装加上寒铁才能合成
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如何降低物流企业运输成本
1)通过效率化的配送来降低物流成本。企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，选择最佳的运送手段，从而降低配送成本。减少运输次数例如：集装箱运输（1）促使装卸合理化。有些人认为这是集装箱带来的最大效果。和单个物品的逐一装卸处理比较，这一优势主要表现在：首先，缩短装卸时间。这是由于多次装卸转为集装箱一次装卸而带来的优势；其次，使装卸作业劳动强度降低。过去，中、小件大数量散杂货装卸，工人劳动强度极大，且由于强度大，工作时极易出差错，出货损。采用集装箱后不但减轻了装卸劳动强度，而且对货物起到保护作用，可以更有效防止装卸时的碰撞损坏及散落丢失。（2）促使包装合理化。采用集装箱后，物品的单体包装及小包装要求可降低甚至可以去掉小包装从而在包装材料上有很大节约，包装强度由于集装的大型化和防护能力有增强，也大大提高，有利于保护货物。（3）由于集装箱整体进行运输和保管，大大方便了运输及保管作业，便于管理，也能有效利用运输工具和保管场地的空间，大大改善环境。提高装载率的例子：解决空间利用问题查看集装箱的装载率，看有没有充分的利用，如果没有，可从以下几点来考虑： 1)货物的排列方式是不是可以改变，排列方式不同，外形尺寸必然不同； 2)包装箱的开启方向是不是可以改变，开启方向不同，外形尺寸必然不同(开启方向包装尺寸较其它方向尺寸大)。2)利用物流外包降低企业物流成本。降低投资成本企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。3)借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。4)加强企业职工的成本管理意识。把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。5)对商品流通的全过程实现供应链管理。使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业物流成本。
高一地理：货运周转量和客运周转量的含义？
货运周转量是指运输货物的数量(吨)与运输距离(公里)的乘积，其表示方法为吨公里或吨海里，而客运周转量统计方法相似，不过表示的是运输的人数。二者比重的关系是反比关系，即某区域的货运周转量比重越大，同时说明客运周转量比重就越小。通过二者比重的大小，可以间接分析出该地区的交通发达程度及经济特征。
运输量预测的介绍
运输量预测 (traffic forecast)是根据国民经济和社会发展对运输的需求，就未来的旅客和货物运输量作定性和定量的计算和分析。它是研究分析未来运输业需要担负的任务，寻求发展运输能力的目标和途径，研究各种运输方式之间运输量的合理分配和综合运输网建设，以形成合理的运输业结构的依据。做好运输量预测对于保证运输业适应国民经济的发展和人民物质文化生活水平的提高有重要意义。预测的运输量包括铁路、公路、水路、航空等运输方式的旅客运量、旅客周转量、货物运量和货物周转量，以及管道运输的货物运量和货物周转量。运输量预测按期限通常分近期预测、中期预测和长期预测。一般 5年以内为近期，5～10年为中期，10年以上为长期。
运输在物流中的作用?
运输在物流中的作用如下： 1、运输是物流的首要功能要素之一 从物流的概念来说，物流是“物”的客观性运动。这种运动不光改动了物的世界状况，也改动了物的空间状况。而运输则承当了改动空间状况的首要使命，它是改动空间状况的首要手法，运送再配以搬运、配送等活动，就能圆满完成改动空间状况的悉数使命。 在现代物流观念未诞生之际，有不少将运送等同于物流，其原因就在于物流中很大一部分作业就是由运送担任的，是物流的首要部分。 2、运输是完成社会物质出产的必要条件之一 尽管运送这种活动和一般出产活动不同，它不发明新的物质产品，不添加社会产品数量，不赋予产品新的使用价值，可是如果没有运送活动，则出产过程内部的各环节、出产与再出产、出产与消费之间就无法联系，则出产就无法继续下去，社会再出产就无法不断推荐，因而，咱们将其看作是社会物质出产的必要条件。 3、运输可以进步物的使用价值 因为物品存在“场所功效”现象，因而，经过运送，改动物品的场所，将其运到功效最高的当地，就能发挥物品的潜力，完成资源的优化装备。从这个含义来讲，也就相当于经过运送进步了物的使用价值。 扩展资料： 运输的特点 一、运输具有生产的本质属性 运输的生产过程是以一定的生产关系联系起来的、具有劳动技能的人们使用劳动工具和劳动对象进行生产，并创造产品的生产过程。运输的产品，对旅客运输来说，是人的空间位移；对货物运输来说，是货物的空间位移。 显然，运输是以改变“人和物”的空间位置为目的的生产活动，这一点和通常意义下以改变劳动对象物理、化学、生物属性为主的工农业生产不同。 二、运输生产是在流通过程中完成的 运输是把产品从生产地运往消费地的活动，因此从整个社会生产过程来说，运输是在流通领域内继续的生产过程，并在其中完成。 三、运输产品是无形的 运输生产不像工农业生产那样改变劳动对象的物理、化学性质和形态，而只改变劳动对象的空间位置，并不创造新的实物形态产品。因此，在满足社会运输需求的情况下，多余的运输产品或运输支出，都是一种浪费。 四、运输产品属于边生产边消费 工农业产品的生产和消费在时间和空间上可以完全分离，而运输产品的生产和消费不论在时间和空间上都是不可分离地结合在一起的，属于边生产边消费。 五、运输产品的非储存性 由于运输产品是无形的，不具有物质实体，又由于它的边生产边消费属性。因此运输产品既不能调拨，也不能存储。 六、运输产品的同一性 对不同的运输方式来说，虽然他们使用不同的运输工具，具有不同的技术经济特征，在不同的线路上进行运输生产活动，但它们对社会具有相同的效用，即都实现了物品的空间位移。运输产品的同一性使得各种运输方式之间可以相互补充、协调、替代，形成一个有效的综合运输系统。 参考资料： 百度百科-运输
为什么男人普遍比女人高？
根据国外专家的研究发现，人的身高跟其下肢骨骼的发育息息相关。科学家挑选了一些发育正常的男女进行了重点研究，发现同龄男女躯干的长短差别并不是那么的显著，而下肢的长短差别却异常明显。 有人为此进一步研究了男性女性发育成熟前后骨骼发育的特征，终于揭示了男人比女人高的奥秘：男女自出生至青春期之前，骨骼的发育呈波浪式的增长，每年增高3～7厘米不等，身高没有多大的差别。 到了青春期时，女孩（13～18岁）骨骼发育甚快，初中阶段，少女身高则可超出男孩，待长到18岁左右，发育阶段趋于“尾声”，下肢骨骼不再增长了，身高也随之“稳定”起来。 男孩的青春期（15～20岁）开始较晚，结束也相对较迟。况且，青春期结束之后，下肢骨骼仍会继续长下去，一般要延续到23岁时才会逐渐终止。由此看来，男子青春期的持续时间超出女子5年左右，所以，在总体上一般男人的身高普遍高于女人。即便是共同拥有一个爸妈，男孩和女孩有相差无几的身高基因，他们的身高也不可能完全一样。因为，先天的基因并不能完全决定后天的身高。 只要孩子在后天的营养和锻炼，包括生活环境上，都尽可能地满足成长发育所需要的最佳条件，那么孩子就有可能会突破基因，长出高个子。不管是男孩还是女孩，未来的身高都会受到活动量大小的影响，活动量越高的孩子，将来越有可能长高。 一般情况下男孩的性格比较活泼，运动量比女孩更大，所以体能锻炼上会比女孩要优秀，比女孩高也是正常的。
